鋰電池是相當普遍的電子零部件，不僅廣泛用于筆記本、手機等3C設(shè)備，也用于電動汽車、再生能源的能量存儲。在電動汽車、再生能源需求的增長下，鋰電池的應(yīng)用將逐年增加。因此，鋰電池回收是全球政府與企業(yè)的關(guān)鍵課題。

鋰電池的回收挑戰(zhàn)：易燃性高、成本高

根據(jù)《Bloomberg New Energy Finance》的資料，2010到2019年，電動汽車與儲能系統(tǒng)的電池價格下降了87%，遠超過市場預(yù)期，推升電池使用量。鋰電池之所以能主導(dǎo)電動汽車與儲能市場，主要的原因在于它們重量輕與能量密度高。然而，鋰電池回收有2大挑戰(zhàn)：

1. 易燃性高

鋰電池具有可燃性，屬于危險廢棄物，因此必須遵循許多監(jiān)管準則。然而市場上不只有一種鋰電池，每種鋰電池都有不同的化學成分，例如氧化錳鋰和氧化鎳鈷鋁鋰，這讓回收流程變得復(fù)雜。

2. 成本比不過全新鋰電池

由于鋰電池的成本大幅下降，鋰的開采成本也相對低廉，甚至比回收的鋰還低，降低廠商處理廢棄鋰電池的誘因。

鉛蓄電池為何能創(chuàng)建完善循環(huán)市場？

以燃油汽機車電瓶（鉛蓄電池）為比較案例，由于鉛蓄電池已創(chuàng)建完善的循環(huán)市場，在美國，這種電池的回收率達99%。這有2個原因：

1. 零件易于處理

鉛蓄電池的零件易于分離與回收。此外，鉛可以無限次地回收，品質(zhì)不受影響，因此也不會失去價值。

2. 回收退款機制

鉛蓄電池有成熟的回收市場。在美國，汽車電池回收包含在購車的前期費用中；電池報廢時，車主能將舊電池還給經(jīng)銷商并取得退款。

然而，目前鋰電池的構(gòu)件復(fù)雜，回收機制也不成熟。

創(chuàng)建鋰電池回收市場，益于落實環(huán)保與提升能源安全

多國政府與國際組織正嘗試提出鋰電池回收的解決方案。世界經(jīng)濟論壇（World Economic Forum）創(chuàng)建一個名為Global Battery Alliance（全球電池聯(lián)盟）的平臺，由70個組織組成，關(guān)注議題為提升電池的回收再利用，以降低開采材料的需求，降低鋰電池生產(chǎn)的碳足跡，并期望在2030年前，打造一個永續(xù)的電池供應(yīng)鏈。

為了提升電池回收效率，會需要更多地區(qū)性的終端廢電池處理廠。在美國，各州也開始評估太陽能電池、儲能系統(tǒng)的生命周期管理。

創(chuàng)建完善的鋰電池回收市場，除了能夠落實環(huán)保，降低電池公安問題外，也能降低對海外鋰原料的依賴，提升國家的能源安全。鋰電池使用量上升，鋰電池的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展刻不容緩。