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(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。鋼材包括鋼材構件品質(zhì)檢測有很多種項目，包括拉伸測試、彎曲疲勞測試、抗壓/折測試、耐腐蝕測試。材料及相關制品在研發(fā)及生產(chǎn)過程實時掌握產(chǎn)品質(zhì)量性能，可避免因質(zhì)量退貨、原材料浪費等。碳鋼也叫碳素鋼，是含碳量（wc）小于2%的鐵碳合金。碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。按用途可以把碳鋼分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和易切削結構鋼三類。碳素結構鋼又可分為建筑結構鋼和機器制造結構鋼兩種。按含碳量可以把碳鋼分為低碳鋼(wc≤0.25%)，中碳鋼(wc0.25%~0.6%)和高碳鋼(wc>0.6%)。

在固態(tài)，碳在鐵中的溶解是有限的，并且溶解度取決于鐵（溶劑）的晶體結構。與鐵的三種同素異構物相對應，碳在鐵中形成的固溶體有三種：α固溶體（鐵素體）、γ固溶體（奧氏體）和δ固溶體（8鐵素體）。這些固溶體中，鐵原子的空間分布與α-Fe、γ-Fe和δ-Fe一致，碳原子的尺寸遠比鐵原子為小，在固溶體中它處于點陣的間隙位置，造成點陣畸變。碳在γ-Fe中的溶解度大，但不超過2.11%；碳在α-Fe中的溶解度不超過0.0218%；而在δ6-Fe中不超過0.09%。當鐵碳合金的碳含量超過在鐵中的溶解度時，多余的碳可以以鐵的碳化物形式或以單質(zhì)狀態(tài)（石墨）存在于合金中，可形成一系列碳化物，其中Fe3C（滲碳體，6.69%C）是亞穩(wěn)相。

垛與垛之間應留有一定的通道，檢查道一般為0.5m，出入通道視材料大小和運輸機械而定，垛底墊高，若倉庫為朝陽的水泥地面，墊高0.1m即可；若為泥地，須墊高0.2~0.5m。若為露天場地，水泥地面墊高0.3~0.5m，露天堆放的角鋼和槽鋼應俯放，即口朝下，工字鋼應立放，鋼材的I槽面不能朝上，鋼廠出廠前涂的防腐劑或其他鍍復及包裝，這是防止材料銹蝕的重要措施，在運輸裝卸過程中須注意保護，不能損壞，材料在入庫前要注意防止雨淋或混入雜質(zhì)，對已經(jīng)淋雨或弄污的材料要按其性質(zhì)采用不同的方法擦凈，如硬度高的可用鋼絲刷，材料入庫后要經(jīng)常檢查，如有銹蝕，一般鋼材表面清除于凈后，不必涂油，但對優(yōu)質(zhì)鋼、合金薄鋼板、薄壁管、合金鋼管等。

變速器分為手動變速器和自動變速器。按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。按照變果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：將傳動系傳來的動力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力；承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動，緩和沖擊；與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)汽車行駛的正確控制；

然后由切出的刀座、刀片、螺釘及無質(zhì)量的摩擦副組成刀片系統(tǒng)的模型，進行的可靠性分析。有限元模型能模擬刀片在刀座里的傾斜、滑動、轉(zhuǎn)動以及螺釘在時的變形，可計算出在不同轉(zhuǎn)速下刀片位移和螺釘受力的大小。于刀面兩側(cè)各挖除一個凹槽，因其容易加工及設計，故市面上許多工廠刀皆是此一種研磨方式。優(yōu)點便是經(jīng)此研磨后會形成一個非常薄的刀刃，而越薄的刀刃切削能力越好。其缺點為：越薄的刀刃越脆弱。它可以切、削較硬的物體或組織，但卻不適合用以在料理食物時砍劈的動作，因刀身的縱切面為非線性，故無法切的太深。凹磨的刀子皆不建議用于砍劈動作上，因其刀刃相對的較脆弱。其優(yōu)點便是增加刀刃的切削能力，尤其是在刀面不夠?qū)掗煏r使用（德國Puma刀廠算出若刀背有3.5mm厚。

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