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實行高起點、大批量的起步方針，很快形成一定規模；企業初步做到按市場機制運行。自1994年《汽車工業產業政策》發布并執行以來，中國汽車工業有了長足發展，企業生產規模、汽車產銷量、產品品種、技術水平、市場集中度均有顯著進步。進入21世紀，國內外環境發生了深刻變化，中國汽車工業既有良好的發展機遇，又面臨著嚴峻挑戰，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進汽車工業的健康發展，需要有一個具有創新性、前瞻性、科學性，并具有指導意義的產業政策。國家發展與改革委員會于2004年6月1日正式頒布實施《汽車產業發展政策》。與1994年《汽車工業產業政策》相比，新頒布的《汽車產業發展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿組織規則和我國加入世貿組織所做承諾不一致的內容；

在市場經濟條件下，作為一個重要的中間組織，行業協會具有協調市場主體利益、提高市場配置效率的功能。因此，推動行業協會的建設，成為一個不可忽視的課題。模具行業要獲得長足的發展，推動模具行業協會的建設必不可少。一些高水平的模具所占比重已達以內。企業的創新、研發能力得到提高,新技術、新工藝得到了廣泛推廣。例如模具的自加工技術以及模具的柔性、集成技術?模具的結構設計系統、大型級進模、先進模具制造技術和三維設計技術的研發?沖壓工藝設計系統、逆向工程和車身模具數字化制造系統等,這些都離不開數字化、信息化技術的大力發展和推廣。

五金制品也成為工業制造不可缺少的一個產業環節。而是作為工業制造的配套產品、半成品以及生產過程所用工具等等。只有一小部分日用五金產品是人們生活必須的工具類消費品。在國家國民經濟行業分類中，制造業是位列第三大類的行業。其中包括：生活資料的生產制造，例如：農副產品、食品飲料、煙草、紡織服裝皮革、木材家具、印刷及文體用品以及制造等；生產資料的制造，例如：石油化工、化學纖維、橡膠塑料、非金屬制品制造、金屬冶煉及加工、金屬制品制造、通用設備制造、行業專用設備制造、以及交通運輸設備制造、電氣器材、通信電子等等。而制造業中的金屬制品與通用設備制造中的通用零部件等等分類中的相關產品則組成了通常意義上的“小五金”。

在內圓磨床、萬能磨床或專用磨，對表面質量要求較高的通孔、盲孔、臺階孔、錐孔和軸承內溝道等部件進行內圓磨削加工。（4）用樹脂砂輪、樹脂和橡膠導輪，在無心磨，采用柔性定位的方式，使用砂輪的外圓周面，對旋轉對稱的內圓或外圓表面進行無心磨削加工。（5）用專用樹脂砂輪磨螺紋砂輪。在螺紋磨，對高精度及表面粗糙度的傳動螺紋，測量機件的螺紋，工量具螺紋和淬硬處理的螺紋部分進行螺紋加工。如螺紋、蝸桿、絲錐、滾刀、量規等帶錐螺紋、多頭螺紋、平行螺紋等磨削加工。（6）用環氧樹脂珩磨輪以及雙錐面、蝶型、雙蝶型、蝸桿式砂輪等，在齒輪磨，對經淬硬處理的齒輪進行齒輪磨削加工。（7）用樹脂強力磨砂輪，在工具磨削上，對具有較高的硬度熱硬性。

支承全車重量。轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

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